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中國時報【邱琮皓╱台北報導】

受鋒面影響,大年初三北部天氣轉冷,白天出遊民眾將往南部集中,國道高速公路總局表示,在春節假期第4天,預期今天上午仍以南下車潮為主,國1南下湖口-新竹系統、國3南下鶯歌系統-關西、快官-南投及國5南下南港系統-坪林等路段可能出現較壅塞狀況;在省道部分,公路總局預估,除了宜蘭地區易有車多情況,包括中部的日月潭、南部墾丁地區也會出現旅遊車潮。

國1國3部分入口封閉

大年初三的匝道封閉與高乘載管制也與前兩天不同,高公局說,初三、初四全日24小時封閉國1埔鹽系統北上入口、國3名間雙向及竹南北上入口,而入口高乘載管制為上午9至下午2時國1北上高雄端至湖口、國3北上九如(屏東)至大溪,下午3時至8時國5北上蘇澳、羅東、宜蘭及頭城入口匝道。高公局呼籲,為避免連續假期在國道上塞車,請用路人儘量利用公共運輸工具,自行開車可利用替代道路。

估達135百萬車公里

另外,有民眾選擇提早返回工作崗位,高公局指出,昨天下午已出現返北車潮,國5北上昨已啟動宜蘭至頭城路段開放大客車行駛路肩,及彈性調整匝道儀控措施因應,預估今下午持續有北上車潮,國1西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、銅鑼至頭屋、新竹系統至湖口、國3龍潭至鶯歌系統、國5頭城至坪林等路段可能出現較壅塞狀況,預估全日總延車公里為135百萬車公里。

大年初二回娘家,截至昨日下午5時為止,國道全線總延車公里為96.3百萬車公里,預估全日總延車公里為135百萬車公里。高公局說,昨下午國道較為壅塞路段包括國1北上新竹至竹北、虎尾至北斗,國3南下田寮至燕巢系統、北上南雲至名間,國5宜蘭至坪林等路段;省道部分,公路總局也指出,今年春節天氣比去年更好,旅遊地區像是台二線的金山萬里的車流量都較以往更大,整體的旅次都比去年春節同期更多。

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工商時報【于國欽╱台北報導】

國發會副主委曾旭正昨(12)日表示,實施逾4年的「跨域加值公共建設財務規畫方案」雖已讓公共建設自償率提升,降低中央的財政負擔,但鑑於部分機關認為有困難,並可能衍生出自償率虛胖,國發會決定即日起終止此一方案,未來重大建設的審議將回歸預算法。

我國重大公共建設的預算分配,一向由國發會負責審議,鑑於財政困難,國發會於2012年4月通過跨域加值方案,要求各部會規畫公共建設時,要將建設對周邊所創造的收益注入建設本身,以提升自償率(未來數十年淨收益占投入成本比重),也就是藉由公共建設「外部效益內部化」,讓政府有限的預算能做更多建設。在此一原則下,自償率過低計畫會被退回檢討。

曾旭正表示,4年來跨域加值已提升建設的自償率,交通部、經濟部並據此做為內部計畫審查規範,但有些建設計畫沒辦法做跨域加值,例如地方政府建美術館,蓋焚化爐、學校老舊房舍更新,這些建設計畫要如何跨域加值?自償率怎麼高得起來?

他說:「若真要他們的自償率達到30%,他們也辦不到,若以是否有跨域加值做為審查門檻,更可能讓一些計畫的自償率出現膨脹、虛胖的現象。」

曾旭正表示,因跨域加值要求,讓近年文化部、環保署、教育部及地方政府建設計畫就卡在那裡,經檢討,國發會決定終止「跨域加值財務規畫方案」,今後重大建設預算審議回歸預算法,使其更合理。

曾旭正指出,國發會不再以是否跨域加值做為審議門檻,但仍會要南投縣南投市自慰套求各部會、縣市政府所提計畫要做成本效益分析,並依據自己計畫特質自訂自償率。

他強調:「跨域加值已達成階段性任務,後續審議回歸預算法及各部會法規,雲林縣斗六市按摩棒這對公共建設長遠的發展是有幫助的。」

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